Sissejuhatus
Autotehased on konveier{0}}intensiivsed. Üks sõiduk võib läbi sõita20 kuni 30 erinevat üla- ja põrandakonveierisüsteemienne kui see laevadokki jõuab. Õhukonveierid domineerivad kere-, värvi- ja trimmipiirkondades; põrandakonveierid ja libisemissüsteemid tegelevad lõpliku kokkupaneku ja mootori{1}}koristusaladega. See artikkel keskendub õhuliinisüsteemidele, mis liigutavad korpust ja selle alam-sõlmesid läbi tehase.
1. Kerepood - Raamimine ja keevitamine
Keretöökoda on koht, kus ehitatakse paljas kest. Siin kannavad õhukonveieridkere küljekomplektid, põrandaplaadid, katused ja valged korpused (BIW)robotkeevitusjaamade kaudu.
Rada:raske{0}}suletud rada, sageli X458.
Kett:sepistatud kett, X458 või raskem.
Kandjad:rasked terasest hoidikud, mis on loodud hoidma BIW-d täpselt läbi mitmeteljeliste{0}}keevitusrobotite.
Eriomadused:õõtsumisvastased seadmed, mis hoiavad keha stabiilsena keevitamise ajal; mõne millimeetrise indekseerimistäpsusega.
2. Värvipood
Juba eraldi artiklis üksikasjalikult käsitletud värvitöökoda on koht, kus õhukonveier kaitseb keha saastumise eest, liigutades seda eeltöötluse, e-katte, värvi ja kõvenemise kaudu.
3. Trimm ja lõplik kokkupanek
Viimistlemisel ja lõpus liigub värvitud korpus läbi jaamade, kus:
Lisandunud on uksed, kapotid ja armatuurlauad.
Jõuülekanne, heitgaas ja rattad on ühendatud kerega.
Vedelikud täidetakse ja elektrisüsteemid on sisse lülitatud.
Sõiduk käivitatakse esimest korda.
Nendes piirkondades peavad sildkonveierid:
Liikuge operaatoritele mugavas kõndimistempos (tavaliselt 3–6 m/min).
Võimaldage operaatoritel laadida ja maha laadida ilma spetsiaalsete tööriistadeta.
Toetage võimsust-ja-tasuta indekseerimist, et sõidukeid saaks jaamas hoida, samal ajal kui naaberjaamad töötavad.
Integreerige põrandatõstukite, libisemissüsteemide ja automatiseeritud juhitavate sõidukitega (AGV).
4. Mootori ja käigukasti koost
Kuigi jõuülekandeliinid ei kasutata alati õhuliini, kasutavad nad sageli õhukonveiereid:
Mootoriploki ja pea transport töötluse ja montaaži vahel.
Edastuskandurid püügi{0}}paaritus- ja katsejaamade kaudu.
Need liinid kasutavad tavaliselt väiksemaid kettseeriaid (X348 või 698HT), kuna kandurid on kergemad ja jaamad lühemad.
5. Ühised inseneriteemad
Kõigis autotööstuse õhuliinisüsteemides korduvad kolm inseneriteemat:
Indekseri täpsus- võimsad-ja-tasuta konstruktsioonid mehaaniliste koerte või servo-ajamiga kanduritega.
Kandja vahetatavus- erinevad kered peavad kasutama sama konveierit erinevate hoidikutega.
Ennustav hooldus- kaasaegsed autotehased jälgivad pidevalt keti pikenemist, mootori voolu ja käru ratta temperatuuri.
6. Mida tehaseinsenerid tarnijalt otsivad?
Autokonveieri ostjad on andestamatud. Nad hindavad tarnijaid:
Näidatud etaloninstallatsioonid sarnastes tehastes.
Majasisene projekteerimine paigutuse ja konstruktsiooni kujundamiseks-.
Asendusketi ja komponentide tarneaeg.
Dokumentatsiooni kvaliteedi - joonised, materjalid ja materjalisertifikaadid.
Väliteenistuse reageerimisaeg.
Järeldus
Õhukonveierid on autotööstuse koostetehase tsirkulatsioonivõrk. Süsteemid, mis liigutavad keha läbi keevitamise, värvimise ja viimistluse, peavad olema kavandatud kooskõlastatud tervikuna, mitte eraldatud joontena. Tehase inseneride meeskonna kõige olulisem otsus on valida tarnija, kellel on tõestatud autoalane kogemus, täielik-majaehitus ja varuosade-varu.
