Olulise varustusena valmismaterjalide kogumisel ja transportimisel koosneb kettkonveier 9 7.5-meetristest ketiteedest, 3 hammasratastega varustatud jõuülekandevõllist ja veomootori reduktorist. Kett läbib ülekandevõllil oleva ketiratta ning ketitee pea- ja sabaketirattad, moodustades suletud ahela. Keti veojõu abil toimub terase pidev transport. Keti ajami lõpetab ülekandeseade. Mootor käivitub ja edastab jõu reduktori kaudu ketirattaga varustatud peavõllile. Kett liigub ketiratta ajami all, et saavutada terase edasitoimetamise eesmärk. Tootmisrütmi tõusust tingituna on konveier sageli ülekoormatud või konveier on blokeeritud, mistõttu suureneb sõidutakistus ja mootor on ülekoormatud. Täitmaks nõuet, et valmismaterjale ei tohi õliga määrida, ei saa pikaaegsel kasutamisel käigukasti laagrit õigeaegselt määrida, mis põhjustab ka mootori võimsuse suurenemist, mille tagajärjeks on mootori läbipõlemine ja hammaste purunemine. Praegu on kettkonveieri põhiülekande ketiratas integreeritud tüüpi, mis on kuummonteeritud ülekandevõllile ja fikseeritud positsioneerimistihvtiga. Suure löögiga liikumisel toimub sageli ketiratta ja ülekandevõlli suhteline liikumine, mis põhjustab ketiratta ja ülekandevõlli kulumist. 9 ketti olid ebajärjekindlad, mõjutades transporti. Tootmistempo olulise tõusu tõttu suurenes järsult ka mehhanismi rikete määr. Lõpuks tuli ketiratas ja veovõll tugevalt kokku keevitada, muutes seadmed, mida oleks saanud vahetada, ühekordseks kasutamiseks. Teiseks oli ketiratas pikaajalisel kasutamisel pidevalt kulunud ning hammasrattad kaldusid kuluma, mistõttu ketiratas ja kett olid ebastabiilsed. Kui ketiratas vajas väljavahetamist, tuli veovõll enne väljavahetamist tervikuna eemaldada, mis võttis kaua aega ja nõudis töötajatelt palju töömahukust.
